MIGNOT ET BILLEBAULT

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Messagepar lair » Lun Jan 18, 2010 11:10 pm

Bonsoir Florent ,
Je suis vraiment surpris du chiffre de production , j aurai pensé une vingtaine gros maximum par an .
Le cabriolet usine est plutot pataud comparé un cabriolet 203 de la meme époque , et les " petits "cabriolets américains debut années 50 ne sont non plus oeuvres inoubliables . Pas facile de faire élégant à partir d une base ponton de chez ponton .
Yann
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Messagepar romechko31 » Lun Jan 18, 2010 11:18 pm

Les chiffres de productions sont explicables.
Il n'y avait quasiment plus de marques françaises "rassurantes" pour la bougeoisie, et cette clientelle ne voulait pas la voiture de Mr tout lle monde. A cette époque Ford était le seul à encore proposer de vendre des "chassis-tablier".
Donc une base trés prisée pour des carrosseries spéciales, si on ajoute un chassis robuste. En conclusion, la vedette était presque la seule base de fantaisie, les dernieres francaises de grand luxes étant soit dépassées, soit hors de prix... et meme les deux!!!

Pour un beau cabriolet ponton, ALFA 1900ss Touring ...
Florent

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Messagepar lair » Lun Jan 18, 2010 11:29 pm

Effectivement vu sous cet angle ceci explique cela , n ayant pas connu l époque je n y avais pas pensé .
Yann
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Messagepar romechko31 » Lun Jan 18, 2010 11:32 pm

je ne l'aie pas connu non plus, lon de là... :)
Florent

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