Restauration du V8 de ma Versailles

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Messagepar roulematford » Lun Fév 18, 2019 9:44 pm

Pour ma part ce WE 390 km AR plus la ville 10,8 / 100 l'une de mes plus fortes consommation mais toujours à rythme soutenu en fonction de la réglementation avec du bon 110 sur les rocades ( y'avais une Porsche devant qui m'énervait ( Alain comprendra :mdr3: )
G. Peyla.
Parti de rien; ... arrivé à peu... C'est fou ce qu'il reste à faire,..
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Messagepar alain » Mer Fév 20, 2019 5:21 pm

Guy,
Les deux exemples que tu donnes confortent ce que je pensais : les 10-11 l que tu as annoncés correspondent à des trajets routiers principalement, moteur chaud, vitesse assez régulière. Les 12-13 l que j'ai annoncés intègrent toutes les phases d'utilisation de la voiture, y compris aller acheter le pain et y compris l'évaporation dans le réservoir, significative sur une longue durée sans utilisation (hiver). La consommation de mes voitures lors par exemple de la participation aux sorties nationales avec un long trajet routier tourne autour de 11 l, voire un peu moins avec la Régence. Sur cette dernière, je n'ai pas d'écart significatif de consommation entre booster et allumage électronique intégral.
La Porsche, c'est avec ma 2 CV 59 que je voulais la gratter au démarrage. Mauvaise idée : rupture de la fourche qui tient le croisillon de cardan sortie boîte !
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Messagepar roulematford » Mer Fév 20, 2019 6:26 pm

Bonsoir, à tous

Alain, effectivement tout se recoupe il est normal si l'allumeur possède une capsule à dépression en état le Booster suffit l'intégral lui est la dans le cas ou les capsules ne remplissent plus leur rôle de calcul de l'avance a ce moment l'intégral fait le boulot exactement comme la capsule en respectant les courbes d'avance donné par la notice technique.

Guy
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Messagepar Marly50 » Jeu Fév 21, 2019 2:19 am

"la Porsche, c'est avec ma 2 CV 59 que je voulais la gratter au démarrage. Mauvaise idée!"

place d'erlon Reims...ma 911 ronronne au feux attendant sagement la green light
une 2cv...une gti sur la voie d'à coté fait miauler son moteur pour provoquer le duel
levier en bas à gauche, gaz...un levier de 911 de 68, c'est "à l'envers"... un 400m départ en arrière aurait eu raison de mon égo si st Christophe n'avait veillé à laisser ma file libre de tout obstacle
c'est l'air dégagé que le levier en haut à gauche je suis reparti sous les regards admiratifs des piétons qui croyaient que je l'avais fait exprès, le minable en gti étant rentré dans le rang sur la file de droite et ramassait des bouts de cardan :mdr3:
une Marly et une Ariane ont en commun le tableau de bord et toutes les commandes à une exception près
la premiére de l'une est la marche arrière de l'autre...calculer la conso du conducteur en rosé corse
Yan...
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Messagepar roulematford » Jeu Fév 21, 2019 7:54 pm

Salut,

Avec mon électrique aussi je consomme plus de kW en petit parcours que sur route conso supérieure à 20%
L'effet évaporation existe aussi c'est le rendement de mon chargeur qui a un rendement inférieur a 90% :mdr3:
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Messagepar alain » Ven Fév 22, 2019 10:38 am

Bonjour Guy,
Le problème de ton électrique, c'est que tant que tu n'as pas fait au moins 80000 km avec, elle aura produit plus de CO2 que nos braves Vedette sur la même distance. C'est vrai que le CO2 de ton électrique a été produit lors de sa construction, loin de ta belle et peu polluée région..., mais attention, le nuage de CO2 chinois tourne autour de la terre comme celui de Tchernobyl ...
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