Restauration Ford Versailles 1955

par **bob miller** » Jeu Avr 30, 2020 1:17 pm

Mon capot fait de même, depuis 35 ans !

par **Maurice Gautherat** » Jeu Avr 30, 2020 4:57 pm

En vu de tes réponses je ne vois qu' un problème le compas charnière

par **fredV** » Jeu Avr 30, 2020 8:41 pm

Oui je sais bien que cela ne peut provenir que du compas, mais le réglage est en position basse au maximum...

par **n.devellenne** » Ven Mai 01, 2020 5:37 pm

Et si tu montes un peu le côté opposé, peut-être qu'il va descendre.

par **Maurice Gautherat** » Ven Mai 01, 2020 8:24 pm

Je pense aussi a remonter un peu la droite pour avoir moins de tension et équilibrer les 2 côtés

par **roulematford** » Ven Mai 01, 2020 8:32 pm

Avons nous pensé à couper les jambes des compas avec un disque de 2 m/m et les ressouder bout a bout ça devrait fonctionner

par **fredV** » Ven Mai 01, 2020 8:40 pm

Ca remonte des 2 côtés... quand à modifier les compas, j'essayerai de reprendre le réglage avant d'en arriver là !

par **fredV** » Jeu Mai 07, 2020 8:49 pm

On continue avec les petits détails à corriger, petite fuite au joint spi de nez de pont que je n'avait pas changé, donc changement du joint :

Il en avait besoin, le Paulstra d'origine était dur et craquelé...

par **fredV** » Dim Mai 24, 2020 9:20 pm

On continue avec les petits soucis, petite fuite d'huile au joint entre le collecteur et la pompe à essence, donc changement du joint (qui s'était pincé au montage)

Restauration Ford Versailles 1955

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