Salut à tous,
Je continue mes histoires de moteurs etc...
Les Vedette (Simca) de la première génération 55-57 avaient un taux de compression de 7,2 à 1. Les deuxièmes (série Chambord) un taux de compression de 7,5 à 1 (bizarrement dans la RTA on trouve mentionné un taux de compression de 7,4 à 7,8 ) .
Le taux de compression peut être augmenté en réduisant le volume de la chambre de combustion des cylindres ("rabotage" de la culasse).
Après avoir recherché dans la littérature US et autres, concernant ce taux de compression sur les V8 Ford à soupapes latérales, il apparait également que l'augmentation du taux de compression est proportionnelle à l'augmentation de la cylindrée, sans aucune modification de la culasse.
Ainsi, d'après de savants calculs, une agmentation de cylindrée d'environ 170 cm3 augmente le taux de compression de 0,3.
Ca me parait assez logique vu que le volume de la cylindrée unitaire augmente, et que le le volume de la chambre de combustion dans la culasse ne change pas, le taux de compression doit être augmenté.
Vous en pensez quoi ?