Restauration Ford Régence 1955

[fredV]

Merci Domy
C'est mon peintre qui cachera, je procède toujours comme ça.
Serge, ce sont les photos qui ont été prises un peu tard, ce n'est pas gris, elle était crème et bleu Valencia, je vais la peindre en crème et light blue metallic, qui est plus joli à mon goût et qui est une combinaison couleur correcte pour une 55.
Tu as un MP

[fredV]

Remontage de la direction

[vedette51]

Visserie inox ou bien peinture des anciennes ?

[fredV]

Galvanisation des anciennes

[vedette51]

Galvanisation maison ??

[fredV]

Oui, j'ai essayé, on verra bien si ça tient, mais le résultat est plutôt pas mal pour du fait maison.
Les rondelles, c'est du neuf.



Tiens, en parlant de rondelles, ça me fait penser au rondelles Acro spécifiques aux Vedette, j'avais cherché si on pouvais en trouver des neuves, mais apparemment, c'est impossible.

[vedette51]

Qu'appel tu " rondelles Acro " je ne connait pas ce terme ??

[fredV]

Ce sont ces rondelles de sécurité, la photo ne permet peut être pas de bien voir le profil...



Elles sont appelées rondelles Acro dans le catalogues de pièces détachées.
Elles sont en acier et sont assez fragiles...

[fredV]

Là on voit mieux :

[vedette51]

Ha oui je vois , on dirait qu'elles sont ondulées .
J'ai déjà vu ça , mais sur mon Ariane j'en ai pas ??
Je sais même pas si on arrive a en retrouver??

[fredV]

Non, introuvables, je crois que ça a été montée uniquement de 55 à 56, après elles ont été remplacées par des rondelles éventails classiques.

[g.epplin]

J'avais les mêmes sur ma Vendôme et je pense qu'elles étaient également sur les Ford Vedette

[fredV]

Merci Gilbert, donc ces rondelles sont spécifiquement Ford, et ont été remplacées ensuite progressivement, puisque sur les modèles 57, on en trouve plus.

Je me suis aussi attaqué à la réfection du faisceau électrique.



Avec nettoyage des connexions et des plaques à fusibles.





Les plaques SGE (petites) et les plaques Ferrand (grandes) étaient montées indifféremment selon les voitures.
Sur la Ford Régence, il y a une Ferrand sous le tableau de bord et une SGE sur la joue d'aile, alors que sur la Ford Versailles, c'est l'inverse.

Le relais d'avertisseurs Ford



Le faisceau est globalement en bon état, mais les fils des phares et du contacteur code-phares au pied ont été sectionnés, donc je soude à l'étain pour reconnecter les fils.





Les fils du faisceau arrière



Comme sur ma Ford Versailles, les 2 fils de la jauge à essence sont jaune filet vert, et jaune 2 filets verts, alors que par la suite, c'est jaune filet vert et aluminium comme spécifié sur le schéma électrique 55.



J'ai aussi refait les connexions des feux arrières qui avaient été bidouillées avec des cosses modernes, avec les cosses et couleurs correctes conformes à l'origine, blanc filet noir pour les feux de recul, noir pour les veilleuses, rouge et jaune filet rouge pour les stop-clignotants

[fredV]

J'ai fais l'inventaire des pièces à envoyer au chromage, et parmi elles, il y a les butoirs de pare-chocs.
Ceux de l'arrière sont re-chromables, mais ceux de devant ont apparemment déjà été rechromés et la tôle est trop fine pour être chromée une 3ème fois.
En plus, un a été changé par un plus récent, et les butoirs des premières Ford n'ont pas la même forme que ceux produits après.
La tôle du Ford fait 1.5mm et celle des autres 1mm.
A droite, le butoir Ford et à gauche, le butoir classique que l'on trouve sur toutes des Vedette 55-57.



En plus, il y a un droit et un gauche, le gauche aurait été re-chromable.
Sur mon épave de Ford Versailles, le droit a été changé aussi et je me retrouve avec 2 butoirs gauches...
C'est dommage, mais je vais devoir faire rechromer 2 butoirs classiques

[PATRICK79]

Salut Fred,
pour les rondelle tape rondelle NORD-LOCK ça devrait faire ton affaire