Novembre 2016

Un bon nombre de pièces pour le freinage des Simca Vedette a été approvisiné dans notre stock de pièces détachées. Si vous en avez besion, profitez de cette opportunité en contactant le responsable pièce Simca du club ou le webmaster 

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

Joints de déflecteurs Vedette

Joints de custodes Chambord et Versailles

Pare brise Chambord et pare brise Versailles

Cerclo de volant Vedette

Ce sont des souscriptions en cours; Si le nombre de demandeurs est suffisant, nous pourrons les metttre en refabrication.
Si vous êtes membre du Club; le dossier d'adhérent vous donne la marche à suivre pour souscrire, sinon, prenez contact avec le webmaster

qui vous metttra en contact avec le responsable des refabrications.

Joints de déflecteurs Comète

Support de boite de vitesse Simca

Pignon de pompe à huile

Pompe à eau Vedette

Pompe à eau Aquilon

Joints de déflecteurs Versailles

Les refabrications sont en cours

                                                                                                                            Bilan fait le 25 10 2016

______________________________________________________________________________________________________________________________

 


   

 

     Bonne nouvelle ! Les pignons de pompes à huile pour moteur de Ford Vedette et Simca,

moteur Aquilon,sont maintenant disponible ....

 

 

 

 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


Les joints d'origine sont des joints élastomère projeté sur une âme en acier, ces joints d'origine sont rivetés,

3 rivets à tête plate, sur le montant vertical de la porte.
Pour de faible quantité, il est impossible de réaliser les mêmes joints, le coût de l'outillage se compte en milliers d'euros.  
Et , si nous pouvions en réaliser, peu d'adhérents ont sous la main une riveteuse pour rivets à tête plate.

Nous avons donc choisi la réalisation de joints élastomère extrudé, en longueur de environ 90 cm,

ces joints sont disponibles au Club vendus par Jean Luc Richard .

Les acheteurs doivent les couper à mesure, puis les coller sur le montant de porte avec une colle élastomère.  
Ce sont les mêmes joints pour les Versailles et Chambord, 

   
   

_______________________________________________________________________________________________________

 


Gazogène

Les services techniques du Club Vedette ont retrouvé dans le magazine « L’Illustration » du 8 mai 1941 le document ci-dessous. Il s’agit d’un article présentant le principe du gazogène et les propositions des principaux fabricants : Imbert, Gazostandard, Rubo et Forges et Ateliers de Constructions d’Eure-et-Loir plus connu sous le sigle FACEL, celui-là même qui nous a donné la Comète. Dans le cadre du développement des énergies renouvelables, le bois est aujourd’hui un des combustibles les plus en pointe. Le service Refabrications a donc pensé qu’il serait judicieux de relancer une petite fabrication de ces accessoires quasiment d’époque pour Comète et Monte-Carlo (le modèle pour Monte-Carlo comprend un ventilateur plus puissant jouant le rôle de turbo et permettant, de plus, de refroidir efficacement la boite Pont à Mousson). La photo présentant un gazogène monté sur un camion Ford permet de se rendre compte qu’il s’intègre parfaitement à la ligne de la Comète (le modèle pour véhicule particulier est plus bas avec une aérodynamique encore améliorée). Le kit comprendrait également en option un coffre de toit permettant de stocker les sacs de bois, le volume du coffre n’autorisant qu’une autonomie de 25 kilomètres. Plus que la diésélisation de certaines Vedette, cette transformation conserve un caractère d’époque indéniable (on a vu circuler plusieurs prototypes en 1956 au moment de la crise de Suez) qui devrait être reconnu incessamment et même recommandée par la F.F.V.E. Naturellement l’opération sera totalement réversible.


Aussi, amis Vedettistes, ne tardez pas à manifester votre intérêt pour cette refabrication auprès du Secrétaire, Claude CHALOINE, qui centralise les souscriptions (celles-ci seront servies dans l’ordre d’arrivée) à partir du 1er avril : pour conserver le caractère d’authenticité, elles devront être effectuées par télégramme accompagné d’un acompte de 10.000 anciens francs (ceux d’avant 1960).